Недвижимость в Бангкоке, связанная с железной дорогой, стимулирует спрос покупателей в 2025 году

Рынок жилой недвижимости Бангкока продемонстрировал практические изменения в 2025 году: покупатели и арендаторы отдали приоритет доступу к железнодорожной линии, в результате чего районы, связанные с железной дорогой, превзошли районы, зависящие от автомобилей, даже несмотря на то, что цены в основных зонах оставались высокими.

Это была не спекулятивная спешка, а прагматичное предпочтение повседневной пригодности для жизни и удобства поездок на работу.

Он-Нут остается самым популярным жилым районом Бангкока благодаря прямому доступу к линии BTS Sukhumvit, относительно доступным ценам по сравнению с центром Сукхумвита, широкому сочетанию кондоминиумов, магазинов, школ и удобств, а также устойчивому спросу на долгосрочную аренду.

Железнодорожное сообщение определило структуру спроса в 2025 году: большинство районов с высоким спросом расположены на линиях BTS или MRT, а зеленая линия BTS вызывает наибольший интерес покупателей. Несмотря на более высокие цены, известные станции в центре города оставались популярными.

Такие районы, как Тонг Ло, Эккамай и Пхром Фонг, привлекли внимание покупателей, которые отдавали приоритет образу жизни и пешеходной доступности, а не пространству.

Вторичные центральные деловые районы набирают обороты, в том числе Ари с атмосферой малоэтажного дома и культурой кафе, а также Пхра Рам 9, известный своими офисными кластерами, торговыми центрами и развязками метро. Эти районы привлекают покупателей, которые не могут позволить себе элитный Сукхумвит, но не желают идти на компромисс в вопросах подключения.

Цены оставались стабильными, а спрос — стабильным, что отражает сдвиг в сторону удобства проживания и стабильности аренды, а также более сильное предпочтение объектам недвижимости, которые приносят ежедневные результаты.

Заглядывая вперед в 2026 году, можно сказать, что железнодорожный доступ имеет решающее значение, места вблизи BTS и MRT останутся наиболее надежными вариантами для спроса, окраинные районы с развитым транспортным сообщением предлагают потенциал роста, а инвесторам в аренду следует сосредоточиться на зонах, благоприятных для пригородных перевозок, а не на крупных проектах.